Navio de luxo chinês 88

Para lidar com a fadiga das tripulações chinesas no Golfo de Aden a longo prazo (e ao redor de Okinawa), tendo em conta que os chineses não dispõem de bases navais exteriores, o navio de apoio chinês 88 foi lançado em 2010. Além de instalações médicas, este navio de luxo, dispõe de Spa para os marinheiros cansados. Como é sabido, não se pode ser bem sucedido no combate naval com a pele facial seca! ah!ah!ah! 
As viagens mais longas, a que os marinheiros são submetidos fora de casa, o estilo de vida de ter de passar longo período longe de casa não é atraente para a maioria dos jovens chineses, que pensam em encontrar esposas. Como resultado disto, foi criado o "PLAN's Life Style 88" que se afasta do estilo soviético de tratamento de marinheiros como robôs para realmente permitir aos marinheiros que tenham mais prazer na marinha militar chinesa. 
O navio dispõe de um supermercado e de máquinas de venda automáticas.
Um campo de basquetebol com 300m2.
Ginásio
Sala de conferências.
Self service.
Este navio tem dado apoio aos técnicos, tripulantes, e pilotos de aviões do novo porta aviões chinês "Shi Lang", ex porta aviões inacabado ucraniano "Admiral Kuznetsov" devido à extinção da União Soviética. Muitos treinos serão necessários para os pilotos aeronavais chineses se adaptarem a este porta aviões o 1º da China. 
Em Março de 2002 o porta aviões inacabado chegou a Dalian Shipyard, na China. 
Em Junho de 2005 começou a reforma do navio. 
Agosto de 2011, primeiras provas de mar

Luxuoso ferry tunisino TANIT

Tenho a firme convicção de que os ferry's são um meio essencial de desenvolvimento nas regiões e ilhas onde operam. Toda a Europa é servida por este meio, menos Portugal e Arquipélagos!!! INCRÍVEL para um país de descobrimentos!!! 
Agora reparem neste luxuoso super ferry da Tunísia que entrará ao serviço em Junho deste ano, realizando viagens entre Tunes, Marselha e Génova.

Dimensões Comprimento 212 X boca (largura) 30 metros 
Tonelagem GT 50.000 t 
Passageiros 3.200 
Camarotes 800 
Tripulantes 285 
Viaturas ligeiras 1.060 
Velocidade 27,5 nós 
Dispõe de 3 restaurantes, 5 bares, 1 night club, hospital, shopping center, piscina/jacuzzi, mesquita, sala de conferências, sala de jogos, sala para crianças. 
Custo do navio 200 milhões de Euros 
Construtor  DSME na Coreia do Sul 

Desenho de

Ferry "Pont Aven"- Portsmouth-Santander

A linha Madeira Portimão que era assegurada pela Naviera Armas tem 915 Km. 

A linha Portsmouth-Santander (Reino Unido-Espanha) tem 1000 Km. 

O ferry "Pont Aven" da Brittany Ferries efetua este trajeto em 23 horas, 2 vezes por semana. Preço de uma viagem para 2 passageiros adultos, transportando uma viatura ligeira, acomodados em camarote com instalação sanitária, 368,00€.
Camarotes 652

Dimensões do ferry. Comprimento184,6 x boca 30,9 x calado 6,8metros 

Tonelagem GT 41.748t 

Velocidade 27nós
O comprimento total de 3.500 metros de faixas de estacionamento  permite o embarque de 650 carros e 20 atrelados de carga rodada.
Dispõe de 2 cinemas com capacidade de 90 passageiros.
Um hospital bem equipado.
Um restaurante, um self-service, um piano bar e um bar com pista de dança.
Um shopping center, uma piscina coberta com vidro e bar de apoio.

Sala de jogos para adolescentes.
Sala para crianças.
Tripulantes 183.
Número de decks 11.
Com capacidade de produção de 300m3 de água potável por dia.
Construção  Meyer Werft, Papenburg, Germany

Ano 2004 

Imagem de Ray o Donoghue

Costa Neo Romantica no Funchal

Sustentabilidades na Madeira

A Secretária Regional do Turismo, Estudante, perante a desistência da Naviera Armas da operação ferry na Madeira disse que operação da Naviera Armas não era sustentável!!!

A propósito de sustentabilidade, porque a TUI desistiu da parceria com o grupo hoteleiros CS no que concerne ao hotel CS localizado na Estrada Monumental? Hotel perde contrato que previa a ocupação de 130 quartos em 'tudo incluído'

O contrato tinha início a 1 de Maio de 2012, com o hotel CS Madeira Atlantic Resort & Sea Spa a disponibilizar à TUI 50% da sua capacidade ao conceito "CouplesOnly - Sensimar", o qual está direccionado a um target upmarket (35-55 anos).

No Algarve no âmbito do novo acordo, o CS Dunas Suites, sediado nos Salgados, Algarve, passará a oferecer, a partir de 1 de Maio de 2012, o conceito "Pura vida", direccionado para a TUI Alemanha, TUI Áustria e TUI Suíça, ficando o operador com uma percentagem da unidade em garantia, sendo a restante capacidade comercializada noutros mercados relevantes para o Grupo CS, incluindo Portugal.
Portanto a TUI reforça a sua aposta no destino Portugal, no Algarve!

Tal como se referiu à Naviera Armas, eu gostava de saber a opinião da Secretária Estudante acerca da desistência da TUI.

Falta de sustentabilidade? 
Que se passa???

E...mais ainda, A TUI, uma das maiores empresas turísticas da Alemanha, vai aumentar a sua oferta para Cabo Verde no inverno. A revista especializada “FVW” explica que o país é um dos destinos mais procurados nos mercados do Norte e Centro da Europa, especialmente no Inverno.

A revista “FVW” realça ainda que Cabo Verde teve no ano de 2011 um forte crescimento da procura oriunda dos países da Europa Central e do Norte, designadamente pelo desvio de fluxos de destinos do Norte de África e Médio Oriente, como a Tunísia e Egipto, pelo impacto dos acontecimentos políticos nestes países.

A TUI tem promovido pacotes para férias de Verão em Cabo Verde, com propostas para as ilhas da Boa Vista e do Sal. As transportadoras aéreas charter do grupo TUI continuam a gerar a maior parte do tráfego aéreo para o arquipélago, com 314.441 passageiros para as ilhas do Sal e da Boa Vista.

Segue-se a TACV com 197.200 passageiros, a TAP com 123.221 passageiros, a NEOS Spa com 63.562 passageiros, SATA Internacional com 51.726 passageiros, a TAAG com 16.609 passageiros e a XLAirwaysFrance com 13.445 passageiros.

Porto do Funchal

Não é necessário ser engenheiro para apresentar ideias sobre a expansão do Porto do Funchal.

Basta exercer a cidadania, na qualidade de cidadão cívico apresento mais um desenho para a expansão do Porto do Funchal.

No Cais Norte prolongado até a Ribeira de São João, podem atracar 2 AIDA's de grande porte, ou o Independence of the Seas, MSC Fantasia, etc..

O Porto do Funchal com este projeto realizado, pode receber 3 navios gigantes em simultâneo.

O Cais Norte atual com 260m de extensão, tem de profundidade 8m, mas, aumentando o cais para Sul tal como se visualiza na imagem será possível atingir próximo de 10 m de profundidade.
Este cais prolongado beneficiando da proteção da Pontinha garantirá o atraque de navios todo o ano, ao contrário do Cais de cruzeiros planeado para o local do aterro, muito exposto à ondulação e ao vento,  beneficiando muito menos da proteção da Pontinha, não garantirá o atraque de navios de cruzeiro.

Uma parte da Marina continuará a operar embarcações.

Os inertes do aterro servirão para o prolongamento do Cais Norte. A nova marina aponto para o local do aterro.

Existem potenciais alternativas para o prolongamento do Cais Norte.
O cais passa a ser fechado permitindo a colocação de defensas flutuantes (ideais) iguais à da imagem em toda a extensão dos 560 m de cais. Atualmente o cais Norte é aberto, não permitindo a colocação deste tipo de defensas.

Por outro lado a Ribeira de São João no desenho segue o curso direito ao contrário do desvio atual, a foz está atrofiada, desviada para Oeste para o interior da bacia portuária.

Curiosamente esta ribeira não foi adjudicada ao abrigo da lei de meios.

Querem aprofundar o leito da ribeira a partir da zona do edifício Minas Gerais até a foz da ribeira para manterem o formidável vigamento de grande porte existente na zona referida, mas se a maré se encontrar em Preia-Mar, oferecerá resistência ao caudal da ribeira, e consequente depósito de inertes no leito da ribeira, agora se criarem barragens para retenção de inertes a montante será a solução mais viável, juntamente com a consolidação das vertentes.

A Rotunda do Dolce Vita que desapareceu devido ao temporal do 20 de Fevereiro, estava construída dentro do domínio da ribeira de São João, suportada por vigamento de betão

Clique nas imagens para obter maiores tamanhos.

Por outro lado a Rotunda do Infante foi muito bem construída em betão com moldes em arco sendo a parte inferior da mesma lisa não atravancando os troncos de árvores transportados pelo caudal, mas antes desta a Norte encontra-se um formidável vigamento dentro do domínio da ribeira que fez/faz barreira ao caudal cheio da ribeira, transportando troncos de árvores e inertes e ao lado foi construído o Edifício Minas Gerais!!! creio que foi neste local de afunilamento da ribeira que entupiu de inertes e troncos de árvores, provocando a destruição da Rotunda do Dolce Vita.
Evidentemente que a Foz da ribeira ao se encontrar atrofiada com a construção da Marina do Funchal, também concorreu para o sucedido.

PSD rejeita inquérito

Toda a oposição votou a favor, mas a maioria social-democrata chumbou um requerimento do PS-M para constituição de uma comissão parlamentar de inquérito ao processo que levou à saída do armador espanhol ARMAS da operação na linha marítima da Madeira.

O PSD, através de Maria João Monte assegurou que o que levou a ARMAS a sair da Madeira foram decisões de "racionalidade económica".
CARICATO!!!
A APRAM autoridade portuária da Madeira, obriga a Naviera Armas a acompanhar os trailer's (atrelados) pelos tratores, (veículos de reboque) pesando cada um 7,5 toneladas, e ocupando espaço na garagem do ferry. 

Por exemplo se o ferry transportasse 35 atrelados tinha a obrigação de transportar 35 tratores, portanto com um peso adicional de 262 toneladas para o ferry, e ocupação de muito espaço precioso, consequentemente onerando a racionalidade económica da operação com gasto adicional de combustível e menos espaço na garagem para os veículos dos passageiros e carga rodada. 

O inquérito passaria evidentemente pelo exposto!

Naviera Armas pone en marcha un nuevo blog informativo

Una vez más la compañía canaria Naviera Armas ha sabido sorprendernos a todos los amantes del mundo Marítimo, apostando una vez más a las nuevas tecnologías y canales de comunicación, en esta ocasión mediante un blog en el que nos relacionan y cuentan de manera inmediata cada noticia que acontece dentro de la misma compañía.

Recordemos que ya Naviera Armas cuenta con página web la cual fue renovada recientemente, página en la red social Facebook, su Canal de Youtube y ahora cuentan con su nuevo Blog. A todos estos canales de comunicación podrás acceder pinchando en los iconos respectivos en su página web www.navieraarmas.com.

Desde estas líneas queremos felicitar a la naviera por su enorme esfuerzo y colaboración de forma desinteresada donde han querido y quieren compartir cada uno de los momentos que viven dentro de la compañía, tanto así como las distintas colaboraciones deportivas o culturales que ofrecen a todos y cada uno de los ciudadanos de las Islas Canarias, Península, Portugal y otras partes del mundo interesados en la compañía.

Para acceder al blog directamente puedes hacerlo pinchando en NavieraArmasBlog.

Felicidades al equipo de Naviera Armas.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

TURKISH FLOATING EXHIBITION - Promoção da Turquia

A moderna República da Turquia realizará um périplo de promoção pela Europa, através do super ferry da ACCIONA "Sorolla" que visitará 14 portos europeus, entre eles o de Lisboa, que decorrerá de 17 de Abril a 20 de Março.

O Porto de Lisboa será visitado no dia 28 e 29 de Abril.

Infelizmente os super ferrys e os normais da Naviera Armas não foram acarinhados na Região Autónoma da Madeira.

Fico satisfeito com esta iniciativa da Turquia que ao contrário de Portugal e das Regiões Autónomas, aposta num super ferry para potenciar o País com a máxima "TURKISH FLOATING EXHIBITION"

Um ferry não serve só para transportar passageiros e carga rodada! ah!ah!ah!

Participantes

• Ministries
• Chamber of Trade and Industry
• Exporter Unions
• Sectoral Associations
• Organized Industrial Zones
• Industrialist and Exporter Institutions
• Tourism Sector
  • Municipalities (Tourism Regions)
  • Tourism Associations
  • Provincial Culture and Tourism Directorates
  • Touristic Facilities (Hotels)
  • Travelling Agencies
  • Marina
  • Museums
• Health Institutions (Hospital, Thermal Facilities, etc.)
• Contracting Institutions
• Ship Yacht Production Companies
• Foreign Institutions operating in Turkey
• International Real Estate Companies
• Public Institutions (Turkish Scientific and Technical Researches Institution, DOSIM, Turkish Standards Institution, General Directorate of Press and Information, etc.)
• International Air, Land, Sea Transportation and Shipment companies
• Banks, Finance Institutions and Investors 

Eu tenho a ousadia de sugerir o seguinte. 

Portugal bem podia efectuar uma promoção inovadora num ferry com exibição de filmes nas espaçosas garagens de um navio ferry, oferecendo lugares sentados para o efeito. Venda de produtos regionais e não só, apresentação de grupos folclóricos, etc, portanto uma verdadeira feira flutuante. O retorno do investimento daria para suportar as despesas inerentes, mais o apoio de parceiros económicos.

Disney Fantasy aportou em Ponta Delgada

O fabuloso e novíssimo Disney Fantasy aportou em Ponta Delgada no Cais Norte, Portas do Mar do Porto de Ponta Delgada.

Considerada uma escala técnica, mas, a bordo viajavam 1.400 passageiros convidados, entre eles agentes e operadores de viagens, jornalistas da imprensa escrita, falada, televisiva e cinematográfica. Uma excelente promoção para os Açores, sem dúvida.

Na extraordinária imagem obtida por Ana Loura, visualiza-se Portas do Mar, que indubitavelmente beneficia da proteção do Cais Sul do Porto de Ponta Delgada ao contrário do que pretendem construir no local do aterro do Funchal, um cais desprotegido.

Agora, se prolongarem o Cais Norte do Porto do Funchal, até a Ribeira de São João, sim, será um cais que beneficiará da proteção do Cais Sul do Porto do Funchal (Pontinha). Tenho escrito!