El Volcan de Tinamar releva al Volcan de Timanfaya en la linea Motril-Melilla.

En la mañana de hoy en el puerto de Motril se ha vivido un momento muy especial y emotivo, el del relevo entre ambos buques de Naviera Armas, el Volcán de Timanfaya que llegaba desde Melilla ciudad donde hace la noche y la de su sucesor y que comienza su nueva ruta a horas de este mediodía el Volcán de Tinamar, ambos coincidirán por tramo de unas horas en la ciudad de Motril.

La apuesta de la compañía Armas por esta ruta es de tal calibre que han decidido colocar en esta ruta a su mejor y mas reciente buque, con tan solo nueve meses de vida y unas espectativas de crecimiento en la ruta espectaculares.

Buena singladrura desde estas lineas al Volcan de Tinamar, esperamos que pronto podramos cruzar el estrecho a bordo del mismo.

Equipo redacción: Yeyo@Cruisers
Fotografias: Naviera Armas. 

Shippax 2012-Volcan del Teide

O super ferry Volcan del Teride apadrinhado pela esposa do Presidente do Governo Regional, foi distinguido com o prémio " Melhor desenho interior num ferry" pelo prestigiado SHIPPAX 2012. Um ferry e armador que infelizmente não foram acarinhados na região, e que poderiam contribuir para o sonho "Madeira Singapura do Atlântico".
 "E tudo o vento levou" Centro Internacional de Negócios-CINM, expansão do Porto do Funchal, retirada da Lota do Funchal (Porto do Funchal e das gaivotas) auto estrada marítima entre a Madeira e a Europa (assegurada pela Naviera Armas), etc.. 
Na 1ª imagem o Volcan del Teide atracado no terminal RO/RO do Porto do Funchal, imagem obtida por Paulo Farinha

Moisés e a Naviera Armas

Hoje no DN Madeira "Moisés dá "graças a Deus" pela saída do Armas". Este ignorante foi longe demais e evocando "Deus", por uma falsa causa. Todos sabemos, que, com a queda da construção civil, muitos trabalhadores da mesma viraram-se para a agricultura. Efetivamente a produção agrícola aumentou e as superfícies comerciais escoam os produtos frescos. Não tem nada a ver com o Armas! O abandono da Naviera Armas foi uma grande perda para a região ultraperiférica da Madeira aumentando o isolamento e a descontinuidade territorial da mesma. Isto é que é grave! Mau para os madeirenses, emigrantes, e estrangeiros que deslocavam-se com as suas viaturas através da auto estrada marítima que a Naviera Armas disponibilizava entre a Madeira e a Europa, e as Canárias. Moisés é perfeitamente ignorante nesta matéria, devia se preocupar com as questões sócio-económicas de Santana, porque a questão do ferry respeita à Madeira com 11 concelhos e cerca de 267 785 habitantes. A cidade portuária do Funchal tem mais de 100.000 habitantes. Santana não tem nenhum porto! paciência! trate disso!

Marinha alemã no Funchal

No dia 7 de Abril de 2010 chegou ao Funchal uma força naval alemã composta pelos navios "Brandenburg" F215, "Niedersachsen" F208, "Frankfurt" A1412.

Partiram no dia 12.

Ontem sexta feira dia 18 atracaram no Porto do Funchal 3 navios da armada alemã.
"Hessen" F221, "Emden" F210 e "Frankfurt" A1412.
Chamou-me a atenção a notícia (infantil) publicada hoje no Jornal da Madeira.
Armada alemã em "sinal de força"?
A presença, ontem de navios da armada alemã na Madeira, está a ser "ligada" por alguns sectores da vida política regional a recentes declarações de Merkel sobre o modelo de desenvolvimento da Madeira. Dizem essas mesmas fontes que "a região não dá importância".
Isto é ridículo! não têm outras situações na ilha para se preocuparem? desemprego, pobreza, etc, etc,?
Depois da resistência à Naviera Armas, agora com os alemães? tomem juízo!!! tenham bom senso e deixem-se de pieguices.

Oasis Of The Seas

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Navio da Fred Olsen com "pernas"

A Fred Olsen Lines surpreendeu os madeirenses em 1966 quando iniciou viagens com navios ferry rápidos na navegação e em manobralidade, entre o Reino Unido e Holanda e as Canárias com passagens regulares no Porto do Funchal.
Muitos madeirenses viajaram nos ferry's desta prestigiada companhia.
Agora a Fred Olsen dispõe de um fabuloso navio com "pernas"! o navio de instalação de torres eólicas submersas "Brave Tern".
Dimensões: 131 x 39 m (boca) 
Velocidade: 12 nós
Construtor: Lamprell plc in United Arab Emirates.
Maquinaria: Wartsila
Capacidade do guindaste de bordo 800 toneladas (leu bem?)
Propriedade da Fred. Olsen Windcarrier AS
Este navio (WTIV) será capaz de transportar cargas pesadas, equipado com tecnologia de posicionamento dinâmico, e com boa manobrabilidade no porto. Com capacidade de transportar no convés até 10 turbinas eólicas, cada um com rotores de mais de 100 metros de diâmetro.

Nota: Porque os portugueses perderam capacidade de construção naval?
E...por outro lado não colocaram ferr'y's ao serviço das populações das ilhas ultraperiféricas portuguesas, nem deixaram o armador vizinho da Madeira, sediado nas Canárias manter a necessária auto estrada marítima entre a Madeira e a Europa (Portimão).
Porque existe crise em Portugal? por estas e outras!!!

Os maiores navios "pipeline" do mundo

Atualmente é o "Solitaire" 
Comprimento 300 x boca (largura) 40 x calado 17metros
Comprimento incluindo o guindaste à popa 397m
GT 59.000 toneladas
Potência KW total 51.480
Recordo que o maior pipeline do mundo foi lançado pela plataforma offshore "Acergy Piper" com o apoio do "Solitaire" e "Saipem 7000" que visitou o Funchal em Janeiro de 2011.

Obtive imagens da plataforma instaladora de tubagens (pipeline) "Acergy Piper" em reparação no Porto de La Luz-Las Palmas em Setembro de 2007. 
Esta plataforma construiu o maior pipeline submarino do mundo, com a extensão de 1.166 Km, e com o diâmetro de 1,52m, entre a Noruega e o Reino Unido, para transporte de gás natural. Um valioso contributo para as economias destes 2 países. 
A plataforma tem alojamentos para 400 trabalhadores. 
Dimensões: 167,5 x 58,8 x 33,2 (calado) Desloca 53.477 toneladas.

Mas, o "Solitaire" será ultrapassado pelo "Pieter Schelte" em construção. 
Dimensões 382 x 117m
Comprimento incluindo o guindaste à proa 431m
Potência KW total 95.000 
Acomodações para 571 pessoas 
Previsto entrada ao serviço em 2014

http://youtu.be/EyrdjqEiTZc

Porto turístico (das gaivotas) do Funchal?

A ideia de porto turístico do Funchal é extravagante!
No dia 11 do corrente mês atracou no Porto do Funchal um cargueiro o "Red Cat" com a finalidade de se abastecer. Muito bem!
A viabilidade económica do porto passa naturalmente pelos navios de cruzeiro, iates, ferry's, navios militares e cargueiros.
Um porto que deverá ser ampliado, sugerindo como sempre o prolongamento do Cais Norte.
Recordo que infelizmente o ferry da Naviera Armas deparou-se com entraves portuários por causa da carga rodada, cerca de 30 atrelados, nas escalas da segunda feira.
Os porta contentores regulares que movimentam centenas de contentores na região, descarregam/carregam no Porto Comercial do Caniçal por meio de guindastes verticais que já não existem no Porto do Funchal, e ainda bem.
Agora, para a operação da carga rodada dos ferry's não é necessário guindastes. Efetivamente existe uma grande diferença entre a operação de ferry's e navios porta contentores.
Eu observei várias vezes as operações do ferry da Naviera Armas inclusive com navios de cruzeiro no porto, e nunca registei transtornos de trânsito derivados das operações  do ferry.
O fabuloso porto de La Luz em Las Palmas recebe todo o tipo de navios, o mesmo deve acontecer no Funchal. Nada de extravagâncias de ricos!!!
O Porto de La Luz em Las Palmas nunca parou de crescer, e presentemente é ampliado.
No ano passado em Setembro recebeu um dos maiores porta contentores do mundo com 366m, o Maersk Emden.
Infelizmente o Porto do Funchal não cresce!!!
Primeira imagem de João Abreu
Segunda imagem de Paulo Farinha
Sugestão: Em termos turísticos, por exemplo, tratem de arranjar e limpar os miradouros turísticos da região.

Independence Of The Seas - Funchal

Imagem Jorge Fernandes

Iate Le Grand Bleu no Funchal

Imagem Jorge Fernandes